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前4月接单量中国第一!但韩国船企是大型集装箱船领域大“赢家”

迪盛国际物流 发布时间:2021-05-25


      虽然前4个月接单量暂落后于中国,但韩国船企依然是今年大型集装箱船领域的最大“赢家”。

      根据克拉克森在5月19日发布的最新数据,今年前4个月,13000TEU大型集装箱船新船订单量达到了636.1万CGT,相比2019年(191.5万CGT)和2020年(190.9万CGT)大幅增长。其中,韩国船企接单量为311.3万CGT,占比48.9%,位居第一;紧随其后的中国船企接单量为277.6万CGT,占比43.6%。
      然而,今年一季度几乎包揽大型集装箱船订单的韩国船企,在4月接单量则为零,同期中国接获66.8万CGT的订单。
      4月,全球新船订单量为305万CGT,其中中国船企接获164万CGT(54%),远超韩国的119万CGT(39%),这是自去年7月以来,韩国船企单月接单量首次落后于中国,失去蝉联9个月的冠军位置。
      与此同时,今年中国船企接获的大型集装箱船订单中,海外订单占比不断扩大。过去5年来,中国船企的大型集装箱船订单大半来自国内船东,占比达到64%-100%。但今年,随着地中海航运、达飞轮船等国际集运巨头相继选择中国船企下单订船,国内订单占比缩减到5.7%。
      对此,韩国业界分析认为,大型集装箱船订单流向中国暂时不会给韩国船企带来负面影响。随着造船业行情改善,全球新船订单暴增,韩国主要船企的建造空间多数已经接近饱和,今年即使接单,交付时间也要推迟到2024年至2025年。因此,受运价上涨影响,集运公司开始将目光转向建造空间较多、交付时间较快的中国船企。在中韩船企建造空间趋于饱和的情况下,未来可能出现因供不应求引发的船价增长,给韩国船企带来积极影响。
(来源:国际船舶网)

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